Category: トラクタトレーラ (page 1 of 2)

パッといこうよ! PTO!? 2年落ちスーパーグレートで、狙うは期待のニューフェイス!(中古トラック / 2デフトラクタ)


娘の基本情報

お名前 2デフトラクタ
お誕生日 平成27年
ご両親(メーカー) ふそう
走行距離 107,000km
理想のお相手 基本スペックが高くて、何でも出来ちゃうワタシだけどやっぱりPTO使えるところかなぁ❤ もちろん言うわよ。TPOでPTO❤

Hey! Hey! Hey! スポーツの秋ということで、プロ野球もJリーグも優勝戦線白熱しているね! この時期、トラステやパーキングに集まって、運転手同士で観戦する日本シリーズやボクシングのタイトル戦、サッカーのワールドカップなんかは最高だよね(笑)。負けたらそのままふて寝するんだけど、いらいらして結局、寝れなかったりしてね! 走りだすと心が不思議と落ち着くのも運転手ならでは。ここで一句! 「積み残し、悲しみだけにしておいて」なんつってね!

さ、元気にいこう(笑)。今週は2年落ちのふそうの2デフトラクターだっ! ほらほらしっかりメッキパーツも入ってて程度は極上。そりゃそうだ。たった2年落ち。ハイルーフだし、新車とはいかないけれど、室内もきれいなものだね。そして久々っ! 愛の水中花(笑)! あはははは。ビルトインされてるのは、金の龍! ご利益ありそうだね(笑)。龍が鎮座しますは12段のINOMATのオートマチックシフトだけど、程度は絶好調。新型スーパーグレートの全車オートマ化が話題のふそうだけど、一番オートマ化に敏感な業界って重トレ業界だよね。

重トレ業界、気合いの入ったベテランほどハイ&ローシフトをしっかり使いこなして、マニュアルで乗りたいって傾向が強くなるのは分かる。空荷から超重量物まで積載重量に幅があるから、自分のタイミングで引っ張りたいよね。けれどもあの多段マニュアルシフトって、この業界に入ってくる初心者を尻込みさせるところって絶対あるんだよね。使いこなせてると格好いいけどね(笑)。その点、出来さえ良ければ、どんどんオートマ化していきたいのが重トレ業界の実情じゃないかな。

ということで! この娘は新人さんに乗せる最初の2デフとして申し分なし。馬力は460あって、リアエアサス、PTOスイッチ付き! 前回紹介した520馬力のふそうの2デフも、購入したのはやっぱりPTOが必要な会社さんだったから、トレーラーのダンプとかローリーとかもってる会社さんにいいのではないかな。ついでに後ろも買っちゃいますか(笑)? ダンプトレーラーあるみたいよ。あはははは。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

娘の得意技

460馬力。ハイルーフPTO付きの高年式2デフトラクタが登場。

ハイルーフ、PTOスイッチ付、エアーシート、リアエアサス


ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。

形状:ふそう 2デフトラクタ

詳細・お問い合わせ

ヨシノ桜子ヨシノ財閥の令女。トラックも世間も知らないが、その瞳に一点の曇りなし。現在、彼氏募集中。

スポーツの秋🏃

こんにちは! ヨシノ桜子DEATH(ベイビーメタル大好き❤)! スポーツの秋ですねー 桜子は生粋の川崎っ子🐤なので野球なら横浜ベイスターズ🐳 サッカーなら川崎フロンターレ🐬をひいきにしています👶 ベイは今年も安定の中位。ラミちゃん胴上げしたかったなー😂 フロンターレはACL落としちゃったけど⤵ まだタイトルのチャンス3つ🌊残ってますからね! 冬に向けてどんどん熱くなっていきますよー✌ え⁉ マリノス❔ 横浜エフシー❔ ベルマーレ❔ SC相模原❔ もう! オール神奈川で仲良くしましょ🌠 無冠🈚の帝王🈲が同じ神奈川にいるってイヤですよね💀 あ、なんだかフロンターレが売れない新古ちゃんみたいだな👻


ボルボ2デフトラクターはやっぱりファビュラス! 得意のIシフトで向かうは重トレ愛シテルランド!? (新車 / 2デフトラクター)


娘の基本情報

お名前 2デフトラクター
お誕生日 平成29年
ご両親(メーカー) ボルボ
走行距離 新車ですから❤
理想のお相手 停めるとこ停める、しっかり者のME❤ ベテランのファビュラスな貴方を待ってるわ。

Hey! Hey! Hey! OMG!! 今年の盆は雨だらけだったね。さらに連休はどこもかしこも大渋滞! 自分も渋滞の列作ってたひとりなんだけど(笑)、盆でも走ってるトラック見ると頭が下がる思いだったよ! 盆も仕事だったという皆さん。本当にお疲れさまです! さて次の連休は9月かな!? まだまだ夏を諦めない。こうなったら今年は10月ぐらいまで夏めいていて欲しいよね(笑)。さて盆明け1発目の婚活トラックはキターーーー!!!!

2デフのボルボトラクター、新車ですよ! 一世代前のFHの中古はよく取り上げてたんだけど新車は初めて。内装もシングルとはちょっと違ってて、シートに臙脂のさし色が入ってたりして、これまたイイんだよね! 新型FHの魅力は520馬力を世界最高の多段オートマチック、Iシフトでさばいてくれるところに尽きると思う。「Iシフトね、ああアレ」って流すことなかれ。最適なギアを選択して、効率的にトラックを動かすことはもちろんなんだけど、2デフは動かすだけでは物足りないんだな。

2デフのボルボになぜIシフトなのか? その答えは制動力にあるんだ。Iシフトは重機輸送なんかの重量物輸送には必須の強力なエンジンブレーキ、ボルボ・エンジンブレーキプラス(VEB+)をクルーズコントロールとともに制御するんだ。そのエンジンブレーキはなんと483馬力! 力を吸収する、4つのロッカーアームを備えたカムシャフト構造はボルボの特許技術なんだよね。

アクセルワークだけでしっかり制動するって、トレーラーにはものすごく大事なこと。やっぱりジャックナイフが怖いし、超重量物になると坂下りるときにシフトワークとトレーラーブレーキだけで下りていくってことがあって、極力ヘッドはブレーキをかけずにエンジンブレーキだけで制動したいもの。ま、ブレーキパッドは消耗したくないしね(笑)。

トルクは2350ニュートンで、ボルボの魅力はそれが1000回転ぐらいで最大値を出せるところ。そして1500回転ぐらいでどんどん上のギアにあげていっちゃう。どの回転でもボルボはトルクが出せる「フラットトルク」が魅力なんだけど、実際は優れた低回転トルク型とも言える。これも重量物を牽く2デフトラクターにしっくりくるんだ。さらに新型FHはドライバーの癖まで忠実に学習する。

この辺のAI制御も、多段オートマチックのパイオニアであるIシフトらしさなんだ。ちなみにIシフトはアイドリングだけで、前にガシガシ進む感じがするんだよね(笑)。音も大きいけど、ま、2デフなら普通だし(笑)。この娘はめずらしくロールーフなんだけど! 意外に格好いいでしょ。たぶん回転灯をつけたりするためだと思うけど、むかしのスーパグレートっぽい感じもありトラッカー魂をくすぐるよね。そうそう! ボルボの魅力に触れたコンテンツは豊富だから、是非読んでみて欲しいぞ。

ボルボFH特設サイト
http://www.yoshino-motor.co.jp/volvo/

これぞ運転手のネクスト・ステージ!? 良い運転手には迷わずボルボが定説です!

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

娘の健康診断

エンジン 特A
水もれ なし
オイルもれ なし

※エンジン評価 A > E

 

娘の得意技

520馬力をIシフトで完全制御。2デフもやっぱりボルボ・クオリティー!

Iシフト、キャブサス、スウェーデン鋼、室内採光口あり


ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。

形状:ボルボ 2デフトラクター

詳細・お問い合わせ

ヨシノ桜子ヨシノ財閥の令女。トラックも世間も知らないが、その瞳に一点の曇りなし。現在、彼氏募集中。

大募集😍

こんにちは! ヨシノ桜子DEATH(ベイビーメタル大好き❤)!お盆のお休みも終わって、来月はいよいよ新年度🙌という会社さんも多いのではないでしょうか✨ さて‼ いきなり業務連絡っぽいですが💦 ヨシノ自動車ではトラックの車両管理と営業経験者を大募集しています❗ 勤務地は厚木営業所です。トラック愛❤なら誰にも負けない❗ という皆さん、桜子と一緒に働きませんか🌠 我こそは❗という皆さんはこちらからhttp://www.yoshino-motor.co.jp/contact/ 是非、お問い合わせしてくださいね🚚


ここが一番熱いホットゾーン!? いまこそ選びたいギガの15リッター越えトラクター! 燃費も別に悪くナーイ!(中古トラック / シングルトラクター)


娘の基本情報

お名前 シングルトラクター
お誕生日 平成25年
ご両親(メーカー) いすゞ
走行距離 288,000km
理想のお相手 独り立ちするの!? 手と手をとりあってこの道ともに走ろうね。肝っ玉母さんなんて言われちゃうけど、ホントは若いんだから(ぽっ)❤

Hey! Hey! Hey! いまもっとも注目されてる海コン業界。いや業績とかじゃなくて、コンテナから出てきたヒアリが話題沸騰中だよね(笑)。友達の海コンドライバーに「ヒアリ噛まれてない?」なんて聞いたら笑ってたけど、むかし話題になったセアカゴケグモなんて今では完全に繁殖してるらしく、「そこらの草ひっくり返したらわんさかいる」らしい。マジか!? むかし、フランスから日本にやってきたアリがいてね、なんだっけ!? ほら、ギタリストの……クロード・チアリ! なんて話はさておき(笑)、今週は久々のシングルトラクターの登場だっ!

このギガは4年落ちの30万キロ弱で、ぼちぼち走ってるね。12段の3ペダル式オートマチック、スムーサーGはすこぶる快調。実は婚活でスムーサーGは初めてなんだけど、省燃費に特化したシフト操作に特徴があるんだ。排気量は15リッター越えてるけどね(笑)。キャビンはハイルーフだし内装もいたって綺麗。で、メッキパーツはほぼフルメッキでがっちり入ってる! ちょっと下回りに錆も出てきてるけど、簡単にメンテナンスできそうだね。エンジンは、いすゞを長らく支えた名機6WG1、15.6リッター。馬力は420馬力あって軸重も11,500kgの緩和登録されてるっ!

いすゞのギガは、モデルチェンジをしてから圧倒的に新型の存在感が高まっているよね!ヘッドも散見されるようになってきていて、もしかしたらこの娘の前オーナーも新型に乗り換えちゃったかも知れないよね。ゆえに、この高年式のギガ最終モデルは値段的にも狙い目なんだよ。白無垢だから、どこの会社にも入れるし、個人で償却でやってるドライバーさんなんかは稼げる一台でしょ。同じいすゞに乗るなら、新型買ってって気持ちをぐっとこらえて(笑)、明日のために稼ぐっ!

ま、我慢なんて悲しい気分はおいといて(笑)、あえて「彼女を選ぶ」って心意気で選びたいところ。隣に新型の9.8リッターが並んだら「こちとら15リッター越えてるから」と余裕の笑みを浮かべて欲しいぞっ! あははは。まだ4年落ちだから、保険会社によっては新車扱いにしてくれるし、新車に近いポテンシャルは(走行距離以外は)ある! たとえば個人で償却始めたばかりのドライバーさんなんかには最高じゃない!? もう何をおいても稼ぎたい。不安だらけの個人事業主デビューなんだから、リスクは最小に、利益は最大に。ともかくも安定した船出をしたい。そんな貴方の傍に、気の利いたパートナー! ほんとトラックって素晴らしいですね(淀川長治風)。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

娘の得意技

ここが狙い目。4年落ちギガの極上シングルトラクター。

ハイルーフ、エアサス、スムーサーG、メッキ多数、軸重緩和登録あり(11.5トン)


ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。

形状:いすゞ シングルトラクター

詳細・お問い合わせ

ヨシノ桜子ヨシノ財閥の令女。トラックも世間も知らないが、その瞳に一点の曇りなし。現在、彼氏募集中。

壁に耳あり足元ヒアリ😈⁉️

こんにちは! ヨシノ桜子DEATH(ベイビーメタル大好き❤️)! ヒアリ👿! 怖いですねー😱 虫嫌いの桜子🌸はいつ刺されてしまうのか😭 もう気が気でアリません💦 外国の荷物を扱うドライバーさん🏃🏻も多いかとおもいヒアリ👿 調べました。とにかく強い💪アリで集団で襲ってくるのが特徴らしいです😫 ヒアリーーー😱 噛まれるとその個所に強い痛み⚡️が走り、化膿しちゃうみたいです😱 毒性はアルカロイド系の毒素ソレノプシン👹という毒素が主成分なのですが、ハチの毒🐝と共通する毒も入っていて、ハチアレルギーの人はホントに要注意‼️のようです😤 北陸の山奥出身の上司👤が言うには「そんなの**かければ大丈夫😬」なんていってますけど‼️「糖尿の気があるって悩んでたじゃないですか😡」って言っちゃいました😅 そんなのかけたら全身エサみたいなものですよね⁉️ アリえませんから😤


社長! 俺にはこいつを乗せてくれ! いまが買いどき。ボルボの520馬力がキミのハートに火をつけるっ!(中古トラック / 2デフトラクタ)


娘の基本情報

お名前 2デフトラクタ
お誕生日 平成24年
ご両親(メーカー) ボルボ
走行距離 414,500km
理想のお相手 来日して5年になっちゃった。ヨーロッパの同級生はみんなワタシの倍は走ってるからね! ガンバリマス❤

Hey! Hey! Hey! ヨシノといえばボルボ・トラック正規代理店! よって新車で販売したボルボのリースあけ車両を買い取って、中古トラックとして販売するのはご存じの通り。今回紹介するボルボの2デフもまさにそんな1台! 引き取るまでのアフターメンテナンスも、ヨシノの工場でみてきてるから安心できる。まだまだ日本の認知度で言えば外国車だし、「故障は大丈夫?」って不安を抱える中で、個体の素性を良く知ってて、なおかつしっかり整備して販売するから、ボルボの中古をヨシノで買うっていうのは「ボルボ入れてみたいなぁ」と考えている会社さんには大正解な訳ですよ。

はいよ! 前置き長くなったけど(笑)、そんな大正解のスウェーデン娘! 馬力は圧巻の520馬力! 色は深い青色の最上位グレード、グローブトロッター。ハイルーフでメッキやエアロもついてて超シブい! 5年落ちだけど内装もきれい。これ絶対買いだわ。現状、システムエラーが出てるけど(笑)、走りには関係ないし、工場ですぐ直せるやつなので機関系はバッチリ。いま新車のボルボで2デフはほとんど販売していないみたいだから、余計に貴重だよね! スウェーデン鋼で堅牢なフレームに強力な心臓をもつボルボの2デフは、「これぞ重トレ」ってオーラを放ってる!

そもそもボルボは何につけても、キャパが大きい! 国産トラックと色々乗り比べてみると気づかされるんだけど、ボルボはトラックとしての指向性が国産トラックとはまったく違っていて、タフで大陸的な器の大きさが一番の魅力なんだ。これはボルボオーナーだったら絶対同意してもらえるところだと思うんだけど、ボルボは日本の市場に収まってトラックを作っていないからデザインがヨーロッパ基準なのはもちろん、運転のしやすさだったり乗りやすさだったりが国産の数倍、距離を走ることを想定して構想されているんだ。

それが一番よく分かるのが、やっぱり世界最高の多段ATシフト、Iシフトなんだよ。標準搭載から10年、ドライバーをいち早くシフト操作から解放したパイオニアであり、ストレスなくもっとも効率的な回転で、全域でトルクを出せる仕様にしつつも、徹底して低燃費にこだわる完璧な仕様。全メーカーに先駆けてもっとも優秀なオートマチックシフトを作らざるを得ないのも、やはり広大なヨーロッパ大陸があるからなんだな。効率的により耐久性に優れる。うん。極寒のスウェーデンから灼熱のギリシャまで縦横無尽に走る訳だよ。久々にボルボのハンドル握って、つくづく思い知らされたよ(笑)。これならイケるってね! あははは。

ま、そのキャパシティの差が、ボルボと国産との差なんだと思う。だからこそ「ここまでするか」ってぐらい、安全装備や快適装備は過剰に感じるとこもあるんだけどね(笑)。そこもボルボらしさだし、この傾向は「より付加価値の高いトラックが欲しい」という昨今の運送業界事情(ドライバー不足)と相まって、確実にボルボの人気につながってるのは間違いない。

ヨシノのページなので大声では言えないけどね(笑)、UDはもちろん、いすゞも日野も新型はボルボをすごく意識しているよね。結果、良い方向に行ってるから、外から閉鎖的な市場を刺激するって大事なことだよね。メルセデスもアクトロス復活させないかな(笑)と思いつつも、いろいろ書いたけど、ボルボ2デフの個体はどんどん減少しているからね。この娘がラストチャンスぐらいの気持ちで是非!

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

娘の得意技

ボルボなら安心のヨシノ・クオリティ。もうすぐ稀少になる2デフ520馬力。

Iシフト、ハイルーフ、キャブサス、スウェーデン鋼、520馬力、メッキ&エアロパーツ


ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。

形状:ボルボ 2デフトラクタ

詳細・お問い合わせ


トランプ氏もたまらず「オーマイガッ」! これが日本のほまれ、国産520馬力の2デフカスタムキャビンだ!(中古トラック / 2デフトラクター)


main

娘の基本情報

お名前 2デフトラクター+16輪トレーラー
お誕生日 トラクター(平成28年)+トレーラー(平成8年式)
ご両親(メーカー) ふそう+東急
走行距離 12,000km
理想のお相手 理想はPTOをTPOに合わせて使いこなせる方かな❤ もちろんお姉様(16輪)とセットでもいい仕事するよ! ワタシの馬力なら仕事は「何でもカモン」って感じ❤

Hey! Hey! Hey! 今週は前置きなし! 格好よさにしびれまくる高年式2デフトラクターの登場だ! 最新のスーパーグレートⅤ! なんといっても最強520馬力。走行はたったの12,000キロで、ほとんど新車だね。カスタムキャビンにハイルーフ! シートは本革でエアサスシート、ヒーター付き! 空気清浄機付きのエアコンに、黒い木目調パネルがプロの仕事空間を粋に演出!って感じかな。あがるなぁ。正直、仕事あるなら俺が欲しいぐらい(笑)。

メッキパーツも見め麗しくて、ハイルーフの上には「ふそう520馬力」を象徴する専用シュノーケル付き! これだよ、コレ! 去年スーパーグレートの2デフ紹介していたときに、「見たいよね」って言ってたやつの実物版! やっと見れたー(笑)。うははは。超格好いい。そしてサイドのステンレスバンパーとリアビューは一面、シマ板張りですよ。男らしい!

トラクター

  • mirror
  • shunockele
  • rear
  • side
  • cabin
  • door

2デフトラクターは誰が見たって「道の王者」なんだから、こういうシンプルで男らしくて、かつよく見ると手の込んだ造りが最高なんだよね。520馬力をはじき出すエンジンはもちろん13リッターの6R10型。トルクのMAX値はなんと2500ニュートン! シフトは12段のイノマットIIで2ペダルのオートマチック。シャキシャキーンとシフトチェンジするときのふそう独特の演出がまた、この娘には合ってるね!

最近、超重量物に限ってだけどトラクターの2デフで何かと話題になるのが、スカニアの16リッターV8。日本で人気なのは580馬力なんだけど、その上になんと720馬力があるらしいんだな(笑)。「そこはボルボにしようよ」と言いたいところだけど(笑)、ふそうも前はV8載せてた訳だし、国産トラクターの雄としてもう一手欲しいところだね。ま、そうなるとグループでいえば、メルセデスのアクトロスがあるんだけどね。日本じゃ買えないからなぁ(笑)。

トレーラー

  • tube
  • straight
  • tire
  • bottom
  • rearshershi
  • neck

さて! 今回はトラクターだけでは終わらないよ。この後ろのトレーラーも一緒にどうでしょうって話なんだな(笑)。東急の低床中落ち16輪で、幅は299。シンプルなんだけど「頭だけじゃ仕事にならない」って方にぜひオススメしたい。「いや、せっかくふそうの520を買うんだからトレーラーも合せてイチから作りたい!」とおっしゃるならヨシノスペシャル作っちゃいましょうか。もちろんサイドはステンレス、底板はシマ板張りで(笑)。

そうそう。トラクターはPTOポンプついてるから、ダンプトレーラーなんかにもうってつけ。単車から首ふりにしたいって自営の方にも強くおすすめしたいね!

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

娘の健康診断

トラクターのみ

エンジン 直列6気筒アシンメトリックターボ
エンジン状態 特A
油漏れ なし
水漏れ なし

※エンジン評価 A > E

tire_kenkou

娘の得意技

【トラクター】520馬力のハイルーフ2デフトラクター。PTO付いてて、間違いなく“買い”の1台。

ハイルーフ、カスタムキャビン、造りボディ、エアシート、PTOポンプ付

娘の得意技

【トレーラー】大人気の幅299の低床中落ち16輪トレーラー。ベテランの味わいあり。

中落ち5010、床上地上高720、床下地上高370、ABS


ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。

main

形状:三菱ふそう 2デフトラクター

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straight

形状:東急 トレーラー

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君はまるで新妻のように。極上ボルボが2017年のオープニングを飾ります!(中古トラック / シングルトラクター)


main

娘の基本情報

お名前 4×2トラクター
お誕生日 平成27年3月
ご両親(メーカー) ボルボ
走行距離 198,690km
理想のお相手 貴社のエースをねらい撃ちよ❤ それもミラーだけで左バックできるテクニシャン! 出来なくても安心してね。ちゃんとモニターに映してあげるから❤

Hey! Hey! Hey! 正月明けて、さっそく出社。会社来てみると「運ぶ荷物がない…」なんてことあるよね(笑)。1月2月は物流ホント動かないんだよな。12月の忙しさは何だったのよ!と。待機も連日だと嫌気がさすけど、遊びに行くのはぐっと我慢。働いてないのに遊ぶとロクなことがないからね(笑)。ほんと。

だからこそ運気をためるつもりで、ぜひ婚活トラックのバックナンバーでも読んで明日への英気を養っていただきたいね! さて、定例の婚活トラックとしては2017年の第1弾になるね! 真打登場! ボルボのトレーラーヘッド!このボルボ。最初見て、担当者も自分も本当に新車だと思い込んでたんだ。

  • seat
  • cabin
  • light
  • rear
  • wheel
  • side2

自分なんか乗って運転してなお、新車だと思い込んでたからね。それでインパネの距離見てびっくりですよ。19万キロ超!? 「これ中古なの!?」ってね(笑)。それぐらいの程度の良さなんだ。ベッドにはまだビニールがかかってるし、何か取り付けた後や汚れもほとんどない。外装だって傷ひとつないし、ヤレやスレも見当たらない。

それも最新のFHでグレードも最高のグローブトロッターですよ。グローブトロッターといえば、ジェイムズ・ボンドも愛用する英国の旅行鞄メーカーと同じ名前ですよ。ま、それだけだけど(笑)、その気になるでしょ!? あはははは。

久々にボルボに乗るとあらためてボルボの良さが実感できるね。視座が高くて、車内を歩き回れて天井のルーフからさんさんと太陽が射しこんでくる。インテリアは質感高いし、デザインもいい。自分がヨーロッパのトラックドライバーになった気分になれるんだ。「今夜はアルプス越えてくか」みたいな(笑)。実際は箱根だけどね。

スムースな世界最高の多段オートマチック、I-シフトはどこで踏んでも高いトルクをキープするフラットトルク。キャブサスとエアサスでヘッドとは思えない乗り心地。錆びないスウェーデン鋼で剛性の高いボディと何から何まで世界基準だよね。1流ですよ。ま、この辺りの新型FHに関する記事は(良い運転手には迷わずボルボが定説です!)に詳しく書いてあるから、ぜひ読んでみて。

ちなみにこの北欧娘は嫁ぐ前に、しばらく花嫁修業をしなければいけないので(笑)、納車はちょっと待たせてしまうかも。でも「待った甲斐あった」と必ず満足してもらえるはずなので、しばしお待ちを。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

娘の得意技

440馬力弩級のシングルトレーラー。ボルボ導入するなら、最初の一台に最適です!

I-シフトオートマ、ハイルーフ、キャブサス、スウェーデン鋼、リアカメラ、室内採光口あり。


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形状:ボルボ 4×2トラクター

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Oh!! キャンディ! 真っ赤なドレスのボルボの君は、重トレ界の女王なのさ!(中古トラック / 2デフトラクター)


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Hey! Hey! Hey! 先週も半ば過ぎからめっきり秋めいてきちゃって、北海道では初冠雪だって! そんな、いよいよ季節の変わり目が感じられる今日この頃。冷え込んでくると温泉行きたいっすよね(笑)! せっかく運転手やってるなら地方の温泉めぐりをしたいところ。だけど、やっぱりトラックだから入れるところは限られてる訳で、行ける温泉っていいとこ健康ランドみたいな大きな浴場ぐらいしかない(笑)。東名下りの御殿場の湯はいつでも入れるけど、いまひとつ風情に欠けるしなぁ。ちなみに俺は2週間航海で家に帰れなくて、温泉で癒されたいがためにタクシー飛ばしたことあるよ(笑)。結論から言うとその価値は、間違いなくあったね! 最高の息抜きだったし、生涯あの感動を越える温泉には出会えないはず(笑)。あははは。さて、それはさておき今週の婚活トラックはキャンディレッドのボルボ、2デフトラクターの登場だ!

  • rview
  • 520
  • wheelhouse
  • tire
  • side
  • knob

色といいサイドのエアロといい欧州仕様で本場感、漂ってるね! 520馬力で機関系は絶好調。5年落ちで47万キロだから、普通に走ってるけど外装は傷らしい傷もないし、キャンディレッドがとっても綺麗。内装もシートなんかに多少ヤレはあるけど、経年劣化の範疇だし、立てるルーフの高さに、歩けるウォークスルーのキャビンは快適性抜群だね。ミッションはもちろんオートマのiシフト。これまでもiシフトのすごさは繰り返し書いてきたんだけど、言い足りない(笑)。まず通常走行のオートマチックの変速タイミングがカクつきなしで最高だし、トルクが欲しいときはボタンひとつで変速のアップダウンが可能。さらに得意のターボでボルボの特性であるフラットトルクを実現、低回転からもりもりトルクがくるので常にグリーンゾーンをキープ。結果、確実に低燃費なんだな。新車時でボルボと国産では価格差が結構あるんだけど、5年すれば燃費で元がとれるって言われるぐらいなんだ。

それでいて5年落ちると、国産よりボルボが安くなってくる(ここ大事)!これはなぜかというと、故障リスクが価格に反映されているからなんだな。もちろん5年だから故障しないって話はないけど、それを言ったら国産も同じぐらい故障する(笑)。これはヨシノで中古トラック販売して20年の森川氏の実感に基づいた見解だからね(笑)。間違いない! 同じリスクだったら快適性、安全性、経済性で国産を凌駕するボルボを選んだ方がいいし、万が一の故障はもちろん予防のためのメンテナンスだって、ボルボ正規代理店であり認定整備工場のヨシノに任せてもらえればいい。こういうこと言えるのもヨシノだからこそのポジショントークと言えば、ま、そうなんだけど(笑)、今は「故障が多いボルボ」というイメージが、不当に実勢価格を下げてる状態と思ってもらっていい。実際はここ10年でボルボは故障がものすごく少なくなってきていて、国産並みになってる。だからボルボの中古はお買い時なんですよ! 皆さん!

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

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ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。

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形状:ボルボ 大型トレーラヘッド 2デフ

詳細・お問い合わせ


ギンギラギンでさりげなく!? そいつはヨシノのやり方さ! いっそ買うなら、ふそうの未使用車で“ご安全に”!(新古車/ ヘッド)


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Hey! Hey! Hey! 台風はひっきりなしに来るし、10月だというのに爽快な青空が恋しい今日この頃。そうは言っても10月ももうすぐ半ば。紅葉の季節も近いし、色づく街並み眺めながらドライバーがドライバーである喜びにふと気づく(笑)、そんな季節でもあるよね! 紅葉と言えば、名阪国道の紅葉が一番好きだったんだけど皆さんはどうですか? この季節、関西がつくと嬉しかったなぁ。わざわざ昼間走るために月着便もらって観光気分で関西行ってたからね(笑)。さて! 今週の婚活はそんな紅葉も映えるギンギラギンのふそうのヘッド、それも新古車、未使用車だ! もう一見して「やってるなぁ!」とグッジョブサイン出したくなるメッキパーツの数々。特にサイドから下半分はフルメッキだし、ホイールも総輪アルミですよ。WAO! ギンギラギン!

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乗りこむと、どんと気分の良い“抜け感”あるハイルーフ。それと7段3ペダルMT! 渋い! というのも現在、ふそうで新車を買うと標準はオートマの12段イノマットIIってことになるのよ。だから3ペダルMTは“あえて”の選択と言える訳だな。うん。それでリアのエアサスは標準装備ですよ。エンジンは12リッターの420馬力。いまどきのスーパーグレートは安全装備もすごくて、まずはミリ波レーダーによる衝突被害軽減ブレーキでしょ。ふそう独自の車線モニタリングシステム、エムダスIIIは注意力喚起モニターで、眠たさで車線逸脱してるドライバーに警告するシステム(ちょっとうざい(笑))よね。これは慣れってないのかな?って思うんだけど、実際、深夜の東名とか東北道を走ってると一番左の車線でふらついてる大型とかいるじゃない? あれは「大きなお世話」と思うかも知れないけど勇気を出して(笑)、右についてクラクション盛大に鳴らしてあげたいところ。実は俺も寝かかってふらついてて盛大に他のトラックに鳴らされて、すごい感謝したときがあったのよ。それから見かけたらやるようにしてるんだけど、ま、安全装置で車線逸脱するトラックがいなくなればその必要もない訳で、早くそういう業界になるといいんだけどね(笑)。

そして一番大事なのが挙動安定装置ESPだね。主にトレーラーの横転やスピンを防ぐってことになってて、日野みたいにジャックナイフとまでは明記されていないんだけど、これ大事だよなぁ。新車のヘッドを買う意味って、おそらく「安全性を買う」って意味あいも大きいと言えるんじゃないかな。年1回ぐらいのペースで起きてる、首都高でのトレーラー横転事故なんて最たるものだよね。正直なところ、横転もジャックナイフも一度起こした運転手じゃないと、起きるタイミングって分からない。だから起こした運転手は一様に「まさか」って言葉を口にするよね。こんな低速なのに、とかさ。ああいう事故にならないように、運転手だけじゃなくて、他律的に横転やジャックナイフを警戒しておく機能って絶対必要だと思っていて、中古トラックじゃなくて最新のトラックを買う意味ってそういうところも大きいと思う。トラッカーはまずは「ご安全に」が一番だからね!

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

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ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。

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450馬力で11.5トン牽ける!? いま一番、求められてるヘッドはこの日野だ! 一括緩和でカンファタブルな君に恋しちゃう!


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Hey! Hey! Hey! 先週は連続台風で本当に大変だったね。被害に遭われた方々には心からお見舞い申し上げます。運送業界にとっても台風は強敵だからね。今週は止まっていたヤードが再開して、ぎっちり配車組まれてて大忙しって方も多いはず。支援物資を運ぶのだって、土砂崩れの通行止めの道を復旧させるのだってトラック業界の力なくしては成立しえないのだから、すべては明日につながると信じてやるしかない! ヨシノも「オールトラックス」の精神で全力投球していきます。共に頑張りましょう!

さて今週はひさびさに、シングルのトレーラーヘッドを紹介するよ。5年落ちのプロフィアでプロシフト! ハイルーフで距離は35万だから、主に地場の海コンで使われてたのかな。エアサスついてるし、機関系は絶好調! オートマなんだけど3ペダルでクラッチもついてるから、シビアなホーム着けもバッチリだね。というのも、最近トラックのオートマも2ペダルばかりだからアクセルワークだけでホーム着けするのが、当たり前になってるじゃない!? ないでいいって人はいいとして、クラッチの入り切りで惰性をつくってこぶし一個分の白線の内側に、タイヤをしっかりつけたいタイプの昔気質の運転手には(笑)、微速度調整クラッチはほしいところ。

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そういえばホーム着けの白線の目印って、あれはタイヤで踏むのか、その内側にぴったり沿わせるのかって議論になったんだけど実際どうなんだろうね(笑)。俺は白線の内側にタイヤをつける派だったんだけど、白線はしっかり踏んで隠さなきゃいけないっていう運転手もいて結構議論したんだ(くだらないなぁ)。あはははは。見た目は絶対内側にきっちりつけるのが美しいでしょ!? 結構他の運転手はそこ見てるし、俺も見てたからなぁ(笑)。切り返しなしの一発でつけても白線を雑に踏んでると「ふーん」みたいな感じでね。あははは。ま、それはそれとしてこの娘は(憧れの)450馬力あってパワーは十二分だね! いちおうベッドは蓄冷式だから、昼寝や住宅街でもエンジン切って休憩できるね。あと一括緩和で軸重が11.5トンとれてるのも素晴らしい! もともとは海コンだけだったんだけど、去年からバン型やローリー含めて、ほとんどのトレーラーが緩和対象になったんだ。面倒な軸重戻しもなし! 使える! でしょ!? それで 来年3月まで車検もある!

ただ! やらなきゃいけないこともいくつかあって、まず前の会社のカラーリング消さなきゃならんでしょう。あと出来ることなら、下回りの錆浮きを処理しておきたいね。まだ軽傷で鋼材食われるところまでいってないから、先でもいいんだけど、長く乗るならやっときたいかな。カラーリングも気にしなければ別にいいし(笑)、下回りも錆止め塗っちゃえば問題ないけど、現状ついてる錆は落としてあげたいところ。ま、化粧直しだよね(笑)。せっかくの新婚生活。過去は忘れてもらって、気分よく嫁いでもらいたいじゃんね。あはははは。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

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形状:日野 10トン ウィング

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いっそ最後のサマーラブ? これぞ、日本一の重トレ運転手めざす登竜門! いすゞの16段、2デフヘッドで“男の花道”行きませんか?


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Hey! Hey! Hey! 8月もいよいよ最終週! ってことで、FMから流れてくる森山直太朗の歌(「夏の終わり」)が心に沁みる季節になってきちゃったね! あはははは。ま、運転手にとっては秋風が感じられると、暑かった夏から解放される安心感の方が先に立つってもの。走るにはいい季節だから、その点とてもありがたいし、誰より季節を先に感じられるのも運転手ならではの歓びに違いないね。さて! 今週の特選娘はいすゞの2デフトラクターだ! ハイルーフのカスタム仕様! メッキパーツも、ミラーステーにドアノブにがつんと入ってて、ボディの白に映えてるねー。先代ギガはやっぱりメッキが入ってないとね。6年落ちの40万キロ弱だから、そんなに走ってない上物トラクター。どうです!? これぞ「婚活トラック」って感じでしょう?

さっそく試乗してみると、ミッションをオーバーホール済みとのことで、機関系は絶好調。ローハイ切り替え式の16段で520馬力! いいねぇ。実際、俺は陸送で2デフのヘッドは乗ったことあるんだけど、後を牽いて走ったことはないのよ。憧れるねぇ。男ならこれで超のつく重量重機、牽いてみたくなるよね! むかし見た、早朝に建設現場に重量重機を搬入しようとしてる幅広トレーラーのバックがすごかったのよ。重機が重すぎてちょっとやそっとじゃ現場に入らないから、首を右に振り左に振り、タイヤから煙は出るわ、カプラーを弓なりにせんばかりに大音声あげて押し込んでたんだ。ミッションいかれちゃうんじゃないかってぐらいでね(笑)。もう見ててね。……惚れた❤ あはははは。それはさておき、そんな“日本一の重量物”運ぶ男のキャビンに、ふさわしいハイルーフのカスタムですよ。

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ま、内装に多少ヤれもあるけど経年劣化だし、ベッドクーラーもついてて環境は最高だね。御覧の通り、主要パーツはメッキになっていてこのまま白で乗るのも悪くないよね。あと下回りもいたって綺麗なのでこのまま全然使えるんだけど、より長く使いたいなら一回防錆剤塗っておくと、あと10年は楽勝じゃないかな。新車って訳でもないから、DIYで自分で塗っちゃうってのも全然アリだと思うね(笑)。第5輪は18トンで、タンクも大きめなので長距離にもバッチリ。あと個別緩和もとれてるみたいだけど、60キロの速度制限装置はつけてないみたい。だから36トンの緩和トレーラーが牽けるのかな。

ま、何にせよヘッドの背後にばっちり大箱積んでるからね。肩の出るトレーラーは牽けないけど、これは仕様がない(笑)。結局、超重量物って重くなればなるほど形状も運び方も重さもいろいろだから、必然的にトラクターの形状も、それぞれ特殊になってくるんだよ。一長一短あるし、特殊性という名の個性が強くなってきちゃうんだな(笑)。さしずめ、この娘も背負うもの背負ってるって感じ!? あはははは。ま、「俺が一緒に背負っちゃる」って貴方を、厚木でお待ちしていますよ! ほんといい娘なんでね。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

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形状:いすゞ 2デフ トラクター

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