Category: ウイング車 (page 8 of 8)

眠れる森の10トン美女がいま目覚める! 彼女に出会えたこと、それが俺たちの奇跡。


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Hey! Hey! Hey! ここ数日はずいぶんといい天気が続いてたんだけど、突然の梅雨入り! 梅雨前だからと、トラックを隅々まで洗ってたってドライバーの方も多いはず。まぁ、がっかりしないで(笑)。不思議なもので、とことん綺麗にしてやるとトラックの機嫌も良いし、やる気も湧いてくる。ホイールとか下回りは洗うの大変だけど、正月前と梅雨前の年2回はしっかり洗っておきたいところだもんね。トラッカー仲間や荷主の印象も好いし不思議と、こまめにトラック洗ってる運転手はぶつける運転手も少ない。要はトラックを大事にしてるか、してないかが、そこに出るんだよね。俺がドライバーの面接官だったら絶対訊いちゃうもんね。「トラック洗うの好きですか」って(笑)。

さて新車やメッキパーツ入れてるデコラティブなトラックほど、洗いたくなるのが人情ってもの(笑)。そんな思わずその気にさせる罪な娘、ふそうの10トンウィングが登場だ! この10トン、ナント1000キロ強しか走ってないのよ。これって新子ちゃん!?(新古車)って訊きたくなるけど登録から3年、新車のスーパーグレートはマイナーチェンジもしてるから、さすがに新古車とは言えないね。だから位置づけとしては、極端に走行距離の少ない中古車ってところかな。ただし装備は完璧。ウイングついて、ジョロダーレールが4列ついてて、横からも後からもパレット積みの仕事は何でも来いでしょ。3年前の娘なのに、未使用でフローリングもウイングも綺麗すぎて清々しい(笑)。

  • rear
  • tire
  • floor
  • shift
  • radder
  • sheet

そして見て欲しいのが、欲しいところにちゃんとあるデコレートマナー。アルミホイールが入ってて、主要パーツにメッキ入り! 純正のキャブラダーに観音扉のロックバー4本がメッキ入り!リアランプも社外品の3連で、これもシブい! 新車でここまでやっちゃうのって、こういう仕様の会社用だったんだろうね。ここまで仕上げておいて、未使用ってもうグレ子泣いちゃうから(笑)って声が聞こえてきそうだけど、ともかく3年寝てたのって、リースからの切り替えで新車を増車したけど、ドライバー来ないとかそんな感じだったのかもね。中に入ると匂いは、完璧にスーパーグレート新車の匂い(笑)。フルキャブで若干、腰が高いのに加えて一体型の左サイドミラーもいいし、リアカメラも装備。20年来変わってないフロアコンソールの形もいいよね。エンジンはメルセデスからOEM供給されてる380馬力の直6ターボに、総輪エアサスの天にも昇る乗り心地ですよ。

走り出すと12段イノマットIIがメカニカルノイズを発してて、これ超やばいね(笑)。めちゃくちゃあがる! イノマットは初めて乗ったんだけど、「さすが、ふそう」って感じだな。ガチッ、キーン、ガシュガシュ、ガチガチッってダイレクトに12段分のファンキーな変速ノイズが聞こえてきてある意味、ポルシェのPDKよりレーシー(笑)。その度にスーパーグレート! って合いの手入れたくなるもん。こういう演出入った、ふそうならではの我が道を行くスタイルほんと嫌いじゃない(笑)。ハンドル握ってみて、しっかり洗車して、長距離行きたいって思ったな。この娘には、トラッカーの血を騒がせるサムシングがあるね。未使用だけど(笑)。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!

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形状:ふそう 10トンウイング車

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これぞヨシノの特選娘! ハイルーフのワイド、それでもってカスタムキャビンの4トンゲート付きが登場!


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先週は九州・熊本で大震災が起こってしまいました。被害に遭われた方には謹んでお見舞いを申し上げます。被災地への救援物資の運搬、そして倒壊建物などのがれき処理等々と、ここはトラック業界の力の見せ所だね。いちはやく被災地へ救援物資を届けるためにトラックを走らせているドライバーの皆様、重機を祈る思いで操ってるオペレーターの皆様、従事されている方々は大変な思いをされているはず。心から尊敬の念とともに同じトラック業界の一員として、応援をしていきたい。そう考えています。

さては婚活トラック。今週もガツン!といったりますか!今週のオススメ娘は日野レンジャーのゲート付き。これが渋い! 2年落ちで走行距離はそこそこいってるんだけど、ハイルーフのワイドキャブ。それでもってカスタムキャビンだよ!

これは完全に中長距離仕様だね。ゲート付きだからカーゴのルート配送が一番なんだろうけど、ウイングもついてるからね。パレット積みはもちろん小口なんかの一般貨物も全然いけるね。ラッシングも2段でしょ。パレット無しの手積み手降ろしだっていけるな(笑)。ラッシングといえば、基本コンパネでフタして後ろに崩れないようにするものじゃない? むかしタイヤを満載で積まされたときに、走ってるうちに少しずつタイヤが崩れてきてさ、横のウイングが膨らんできちゃったのよ。着いたら横が膨らみすぎてて、食べ過ぎの太鼓腹みたいに破裂しそうになってるんだよね(笑)。ま、ラッシングは大事って話と、このレンジャーはリアにエアサス入ってるから崩れも最小限で、精密機器とかも安心して運べるはず。

  • rear
  • wing
  • wheel
  • seat
  • inpane
  • switch

さらにこの娘はエアループ搭載で尿素フリー。メッキパーツこそないけど足元はアルミをはいてるのもイイねぇ。トラックだと他のカスタムに目がいきがちだけど、アルミこそはいておきたいよ。燃費は結構違うって聞くね。あと荷台はしっかり使い込まれてるんだけど、キャビンの中はいたって綺麗。シートはエアサスだし、ベッドもほとんど使ってなかったんじゃないかな。あと個人的な趣味だけど、4トンのラインナップでいうとこの日野のキャビンが一番シブいとおもう。ラウンディッシュ&ドーナッツっていう日野独自のコクピットデザインでね、黒で統一されてて大人っぽいんだな。特に助手席側のダッシュボードは妙にレーシーで、トヨタの86みたいなんだよ(笑)。

むろん240馬力、直列5気筒ターボもきゅんきゅん鳴ってて絶好調! 機関系は全く問題ないしホント普通にオススメのレンジャー。ルート配送系の増車にいいのと下請けでいろんなところに出入りする会社さんとかにもいいね。さらの白無垢だから使い勝手いいしね。前から思ってたんだけど、4トン長距離って仕事がハマると稼げそうなイメージあるんだけどどうなんだろう? ロングじゃなければだいたいどこのデポにも入れるし、速度規制もないからがんがん走って稼ぎまくるって手もあるかもなぁってね。20年前ぐらいは4トンに大型か! っていうぐらい、スーパーロングな箱を架装して走ってる運送屋を、名古屋あたりでよく見た気がするんだけど、今はまったく見なくなったね。たぶんティシュとかお菓子とか運んでたんだろうけど、東名とかであのデカい箱つけて右側を疾風のようにまくられていくと「あ、こりゃ勝てない」って思ったよね(笑)。4トンはほんと使いようで、ビジネスチャンスいっぱいあるよね、うん。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!


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傷ひとつない日野の10トンウイングが降臨! さしずめこの娘は清流落ちのアユではないか。


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Hey! Hey! Hey! みなさん週末、花見はされました? 関東あたりは、開花から寒い日が続いて花冷えの感が強かったね。日本全国駆け巡るドライバーの皆さんにとって、桜は道々見るものだとは思うけど、今年の桜は寒かった分だけ長くなりそう。これから東北が見ごろを迎えるのかな。桜が散ると新緑の、これまたいい季節になるね! さて今週のこの一台は、そんなドライバーの華ともいえる長距離運行にもってこいの日野の10トンだよ!

パッと見てイイねぇ。まず傷がほとんど見当たらない美人さん。ウイング、バンパーどこ見ても傷らしい傷がない。キャビンの中だって5年落ちでも、古さやヤレは感じさせないね。きれいに使ってたんだなぁ。これピンと来る人は分かると思うけど、いわゆる「いい運転手」が新車から乗ってたトラックの特徴なんだよね。いい運転手っていうのは、「ぶつけない」「遅れない」「事故らない」の三拍子そろった人。あ、あと文句を言わないとかか(笑)。ベテランのいい運転手っていうのは、清流にしか棲まないアユみたいでね(笑)、まともな会社にしか居つかないから、このトラック売却した会社もいい運送会社なんだと思うね。

  • side
  • wing
  • switch
  • seat
  • cabin
  • rear

自分のトラックを会社から預かってる一時の住処と考え、いつでも原状復帰で返せるように大事に使う。プロ意識が高いから、そういう人のキャビンの中っていうのもヘルメットとかラッシングベルトとかキチンと整理整頓されてるのよ。どんなに運行が厳しくなってきても身なりはきちんと清潔で、日報もためないとかね(笑)。そんなの当たり前だ!?って。これは失礼。こういうことって出来そうでなかなか出来ないことなのよ(笑)。さて、この日野の10トンには、社外品のラウンド型のカーテンとカーテンレールが取り付けられてるんだけど、毎日使ってただろうこのカーテンも綺麗で折り目正しく……ってまぁ、つけたばっかりなのかも知れないけれど(笑)、車体のどこからも大事に使ってた感じが出てるんだよ。ちなみにラウンドカーテンは長距離運行するならマル必だよね。使えば眠りの質が違うし、キャビンの外と中をきっちり分けられるから、一度航海に出たら1週間は帰らないとかだったら絶対つけておきたいところ。自分でつけると一日かかっちゃうからね(笑)。最初からついてるのは助かるね。

走らせてみても機関系は絶好調! 体重自動感知式のエアサス付シートも良好(イスリングハウゼン社!)。5年前のプロフィアだから車間距離維持機能付きのクルーズコントロールもついてて、高速運行多ければこれ最高に助かる機能でしょ。仕事が増えて増車したいけど、まとめて新車で増車って程でもないところや、新人さんにいきなり新車って訳にもいかないでしょとか、独立したいから最初のトラック探してるとか、そういう事情の嫁ぎ先にぴったりじゃないかな。前の会社の看板も大きくないから、簡単に消せて即戦力で使えるしね。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい!


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